ချိတ်ဆက်မှုနည်းပညာ ဆူးကြိုး: OEM ထိုးနှံမှုများအတွက် ထူးခြားသော ပြန်လည်ပြောင်းလဲနိုင်မှု ထိန်းချုပ်မှု

ဖြစ်စဉ်: ထိုးသွင်းပုံသွင်းခြင်းတွင် ကူးစပ်ချိတ်ဆက်မှုသည် ပေါ်လီမာ၏ အပြုအမူကို မည်သို့ပြောင်းလဲစေသနည်း

OEM ထိုးသွင်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ခရောက်စ်လင့်ခ်ဖြစ်ပေါ်လာပါက ၎င်းသည် ပေါလီမာချိတ်ဆက်များအကြား ကိုဗဲလင့်ခ်အား ဖန်တီးပေးပြီး ပစ္စည်းများ၏ အခြေခံအဆင့်တွင် အပြုအမူကို ပြောင်းလဲစေပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ချိတ်ဆက်များ၏ လှုပ်ရှားမှုများကို သိသိသာသာ ကန့်သတ်လာခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ပေါလီအမိုက် (PA) စနစ်များအတွက် ချိတ်ဆက်မှုလှုပ်ရှားမှု 70% ခန့် လျော့နည်းကြောင်း လေ့လာမှုများက ပြသထားပါသည်။ ဤအရာက ပစ္စည်းကို ဖိအားပေးပါက ပိုမိုခက်ခဲစေသည့် သုံးဖက်မျဉ်းပုံစံကွန်ယက်ဖွဲ့စည်းပုံကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂျီဝှေးအပ်စ် အပူချိန် (Tg) များတွင် ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ PA 66 ကို ဥပမာအဖြစ်ယူပါ၊ ဆာလဖာဒေါ်နာများဖြင့် ကုသပါက Tg တန်ဖိုးများတွင် စင်တီဂရိတ် 15 မှ 20 ဒီဂရီအထိ တက်တက်လာခြင်းကို တွေ့ရပါမည်။ ဤအပူချိန်ပြောင်းလဲမှုသည် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များအတွင်း ပျော်ဝင်ပြီး မော်ဒယ်များကို ဖြည့်သည့်အခါ ပစ္စည်း၏ စီးဆင်းမှုကို ထုတ်လုပ်သူများ ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။

မူဝါဒ - ထိန်းချုပ်ထားသော ခရောက်စ်လင့်ခ် သိပ္ပံဘာသာရပ်မှတစ်ဆင့် ပြန်လည်ပြောင်းလဲနိုင်မှုကို လျော့နည်းစေခြင်း

ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြန်လည်ပြောင်းနိုင်မှု လျော့နည်းခြင်းအကြောင်း ပြောသည့်အခါတိုင်း ဆိုလိုသည်မှာ ခရောက်စ်-လင့်ခ် သိပ်သည်းမှု (CLD) ဟုခေါ်သော အရာနှင့် တစ်ပါတည်းဖြစ်ပါသည်။ သိပ္ပံပညာရှင်များသည် CLD ကို စင်တီမီတာယူနစ်လျှင် မိုလ် (mol/cm³) ဖြင့် တိုင်းတာကြသည်။ CLD ကို 0.5 mol/cm³ ဖြင့် တိုးလိုက်ပါက ပုံသွန်းနိုင်သော ပြန်လည်ပြောင်းနိုင်သည့် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် ကွဲအက်မတိုင်မီ ဆန့်ထွက်နိုင်မှု 40% အထိ သိသိသာသာ လျော့နည်းလာပုံကို ပြသလာပါသည်။ ဤတွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာမှာ ပေါင်းစပ်ဓာတ်ခွဲများသည် ယခင်ကကဲ့သို့ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု လွယ်လင့်တကူ ရွေ့လျားနိုင်ခြင်းမရှိတော့သောကြောင့် ပစ္စည်းသည် ပိုမိုမာလာခြင်းဖြစ်သည်။ ဤဂုဏ်သတ္တိသည် ကားလောင်စာ ဖိအားပေးစက်များအတွင်းရှိ အလွန်သေးငယ်သော ပိတ်ဆို့မှုများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါတွင် အလွန်အရေးပါလာပါသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအတွင်း အပူချိန်ပြောင်းလဲမှု သောင်းခြောက်ထောင်ခန့်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီးနောက် မူလပုံသဏ္ဍာန်၏ 1% အောက်တွင် ဖိအားပေးမှု ကျန်ရှိမှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။

ဗျူဟာ - ပုံသဏ္ဍာန်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဖိအားခံနိုင်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ခရောက်စ်-လင့်ခ် ဓာတ်ပြုမှုများကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း

အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ရှိ OEM ပစ္စည်းများအတွက် ကွေးချိုးမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည့် ဓာတ်ပြန်တုံ့ပြန်မှု ပါရာမီတာများကို ဟန်ချက်ညီအောင်ထားခြင်းဖြင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်မြောက်စေပါသည်။

ဤနည်းလမ်းဖြင့် တားဆီးမှုဘောလုံးများသည် MPa 15 အဆက်မပြတ်ဖိအားအောက်တွင် ₰0.02% ကွေးချိုးမှုဖြစ်ပေါ်မှုကို ရရှိပြီး မကွေးချိုးရသေးသည့် ပစ္စည်းများထက် သုံးဆပိုကောင်းမွန်ပါသည်။

ကွေးချိုးမှုသိပ်သည်းဆကို အတိုင်းအတာကိုက်ညီစွာ ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ပျော့ပြောင်းမှုနှင့် မာကျောမှုကို ဟန်ချက်ညီအောင်လုပ်ဆောင်ခြင်း

သာမဲ့ပလတ်စတစ်စနစ်များတွင် ကွေးချိုးမှုသိပ်သည်းဆကို ဩဇာလွှမ်းမိုးသည့် အချက်များ

သာမိုပလပ်စတစ်များတွင် ခရောက်စ်လင်ချင်း အသဲထူးမှုသည် အဓိကအားဖြင့် အပူပေးကုသမှုအပူချိန်၊ ဓာတ်ပြုမှုကြာချိန်နှင့် အသုံးပြုသည့် ကိတ်လက်စ် ပမာဏအမျိုးအစားတို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။ ကုသစဉ်အတွင်း အပူချိန်များတက်လာပါက ချိတ်ဆက်မှုများ ပိုမြန်စွာဖြစ်ပေါ်လာသော်လည်း အရာအားလုံးကို တင်းကျပ်စွာထိန်းချုပ်ထားခြင်း မရှိပါက မညီညာသော ကွန်ယက်ဖွဲ့စည်းပုံများ ဖန်တီးမိနိုင်ခြင်းကဲ့သို့ အချက်တစ်ခု ရှိပါသည်။ စင်တီဂရိတ်ဒီဂရီ ၁၀ ဒီဂရီသာ မြှင့်တင်ပေးခြင်းဖြင့် ခရောက်စ်လင်ချင်းဖြစ်စဉ်ကို ၁၅ မှ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပိုမြန်ဆန်စေပြီး ပစ္စည်းများ အပြည့်အဝကုသရန် လိုအပ်သော အချိန်ကို စုစုပေါင်း ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် တိုစေပါသည်။ ကိတ်လက်စ် ရွေးချယ်မှုသည်လည်း အလွန်အရေးပါပါသည်။ ပါအိုက်စ်စ်ကဲ့သို့ အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော ရွေးချယ်မှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆာလ်ဖာအခြေပြု ကိတ်လက်စ်များသည် ပိုမိုသိပ်သည်းပြီး ပိုမိုတည်ငြိမ်သော ကွန်ယက်ဖွဲ့စည်းပုံများကို ထုတ်လုပ်ပေးလေ့ရှိပါသည်။ ဤကွာခြားချက်သည် ပစ္စည်း၏ ပြန်တိုးယွင်းမှုနှင့် အလုပ်လုပ်နေစဉ် တင်းမာမှုအောက်တွင် မည်မျှခိုင်ခံ့မှုရှိသည်ကို သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။

တိကျသော OEM ပါတ်စပ်ပစ္စည်းများအတွက် အယ်လက်စ်တိုမာများ၏ ယာယီဂုဏ်သတ္တိများကို ဟန်ချက်ညီအောင် ထိန်းညှိခြင်း

အီလပ်စတိုမာများသည် 35 မှ 45% ခန့်ကူးဆက်မှုရှိပါက အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်နိုင်ပါသည်။ ဤအကောင်းဆုံးအမှတ်တွင် ၎င်းတို့သည် OEM အခြေအနေများအတွက် မာကျောမှုနှင့် ပုံပျက်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေပါသည်။ ဤအမျိုးအစားဝန်းကျင်ရှိ ပစ္စည်းများသည် MPa 50 မှ 70 ခန့် ဖိအားကို ခံနိုင်ပြီး 8 မှ 12% ခန့် ဆွဲဆန့်နိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဘောလုံးများ (bushings) သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့မှုများ (seals) ကဲ့သို့ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ပြီးခဲ့သောနှစ်က လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် လေ့လာမှုတစ်ခုတွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ် အချက်တစ်ခုကို တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် ကူးဆက်မှု 40% ကို တိကျစွာ ရရှိပါက ကားအစိတ်အပိုင်းများတွင် ၎င်းတို့၏ ပစ္စည်းများသည် ပုပ်ပြားမှုကို 60% ခန့် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ ဤအချက်သည် ပစ္စည်းများ၏ မူလအသုံးဝင်မှုကို ဆုံးရှုံးခြင်းမရှိဘဲ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဆွဲဆန့်မှု နည်းပါးလာခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။

ငြင်းခုံမှု ဆန်းစစ်ချက် - ထိုးသွင်းပုံသွင်းထားသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် ကူးဆက်မှု အလွန်အကျွံဖြစ်ခြင်း နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းခြင်း

ကူးစင်းချိတ်ဆက်မှုကို တိုးမြှင့်ခြင်းသည် ပစ္စည်းများအား သေချာစွာ ပိုမိုခိုင်မာစေသော်လည်း ၅၀% ကျော်လွန်ပါက ထပ်တလဲလဲ ဖိအားပေးမှုကို ခံရသောအခါ ပြိုကွဲလွယ်ခြင်းနှင့် အက်ကြောင်းငယ်များ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကဲ့သို့ ပြဿနာများကို ဖြစ်စေတတ်သည်။ အလွန်အမင်း ကူးစင်းချိတ်ဆက်ထားသော PA 66 ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အစိတ်အပိုင်းများသည် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှု စမ်းသပ်မှုများအတွင်း သင့်တော်သော အခြေအနေများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အားလုံးပျက်စီးသွားခြင်းမျိုး ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ အချို့ကုမ္ပဏီများသည် အပိုဆောင်း ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာများကို ဖုံးကွယ်ကြိုးပမ်းကြသည်။ ၎င်းသည် အလုပ်ဖြစ်သော်လည်း ထုတ်လုပ်မှုစရိတ်ကို ၁၂ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၁၈ ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးမြှင့်လာစေသည်။ ကောင်းမွန်သော သတင်းကောင်းမှာ နည်းလမ်းသစ်များသည် ကတိကဝတ်ရှိကြောင်း စတင်ပြသနေခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အထူးဟိုက်ဘရစ် ကက်တလစ်နှင့် တစ်ခုလုံးသော လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်ပေးသည့် ဉာဏ်ရည်မြင့် ကွန်ပျူတာစနစ်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် လုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည့်အရာအတွက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော စနစ်ကို တည်ဆောက်စရာမလိုဘဲ ကူးစင်းချိတ်ဆက်မှု၏ ပြည့်ဝသော ဟန်ချက်ညီမှုကို ရရှိနိုင်စေသည်။

OEM အသုံးပြုမှုများအတွက် ကူးစင်းချိတ်ဆက်ထားသော ပေါ်လီမာများတွင် အပူနှင့် ယာဉ်မော်နည်းပညာ တိုးတက်မှုများ

ဖိအားဖြင့် ကြောင့်ဖြစ်သော ကြိတ်ခွဲမှု ခုခံနိုင်မှုနှင့် ရေရှည် ယိမ်းယိုမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ခြင်း

ထိန်းချုပ်ထားသော ကရိုစ်-လင့်ခ်မှုသည် ပေါလီမာတို့၏ လှုပ်ရှားမှုကို ၆၀ မှ ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျော့ကျစေပြီး လောင်စာနှင့် ဆီအဆီများမှ ဖိအားဒဏ်ကြောင့် ကွဲအက်ခြင်း (environmental stress cracking) မှ ခံနိုင်ရည်ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးသည်။ အထူးသဖြင့် ကားအစိတ်အပိုင်းများတွင် အသုံးပြုသည့် ပိတ်ပင်ကန့်သတ်ကိရိယာများ (seals) နှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ (connectors) အတွက် အလွန်အရေးကြီးသော လိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။ ပါးရိုက်စိဒ် (peroxide-cured) စနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဂန္ထဝင်ကျော်စနစ် (sulfur-vulcanized systems) များသည် ဖိအားပြန်၍ ပုံပျက်မှု (compression set) ကို ခံနိုင်ရည် ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး အသုံးပြုမှုကာလအတွင်း ဖိအားခံရသော အသုံးချမှုများတွင် အရွယ်အစား တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။

အပူချိန်မြင့်မားစွာ ရှိနေသော အခြေအနေများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူစွမ်းဆောင်ရည်

ဆာလ်ဖာအရှိန်မြှင့် ခရော့စ်လင်ချင်းကို အကောင်းဆုံးပြုပြင်နိုင်ပါက PA 66 ပစ္စည်းများ၏ အပူချိန် တိုက်ဆိုင်မှုကို စင်တီဂရိတ်ဒီဂရီ ၉၀ ခန့် မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ယင်းသည် ယာဉ်များ၏ ဟုဒ်အောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အလွန်ကွာခြားမှုကို ဖြစ်စေပြီး ၁၈၀ စင်တီဂရိတ်အထိ အပူချိန်များကို အဆက်မပြတ် ထိတွေ့မိသည့်တိုင် ပုံသဏ္ဍာန် တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စေပါသည်။ ပုံမှန် ပလတ်စတစ်များသည် ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းများ မဖြစ်ပွားဘဲ ထိုကဲ့သို့သော အပူချိန်ကို မခံနိုင်ပါ။ နောက်ပိုင်းတွင် ဆီလေန် ဂရပ်တက် ပုံစံများက ပိုမိုတိုးတက်လာစေပါသည်။ ထပ်တလဲလဲ အပူပေးခြင်း စက်ဝိုင်းများကို ဖြတ်သန်းစဉ် ဤပစ္စည်းများသည် အပူပြဲ့ထွက်မှုကို ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့နည်းစေပါသည်။ စွမ်းအင်စနစ်များတွင် အလုပ်လုပ်နေသော ကားအင်ဂျင်နီယာများအတွက် ဤကဲ့သို့ ပြဲ့ထွက်မှု လျော့နည်းခြင်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပိတ်ဆို့မှုများကို ဆိုလိုပြီး အင်ဂျင်များသည် ပိုမိုပူပြင်းလာပြီး စံသတ်မှတ်ချက်များ ပိုမိုကျဉ်းမြောင်းလာသည့်အခါ စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးတွင် အလွန်အရေးကြီးလာပါသည်။

ဒေတာအသုံးချမှု - ဆာလ်ဖာအခြေပြု ခရော့စ်လင်ချင်းဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုအပူချိန် ကန့်သတ်ချက် ၄၀% တိုးတက်မှု (အရင်းအမြစ် - SPE Automotive Report)

ဆာလ်ဖာကроссလင်ချ်ကို အသုံးပြုပါက နှစ်များစွာ ကျွန်ုပ်တို့ အမြဲတမ်း ပြုလုပ်နေသော စိုထိုင်းဆရှိသည့် စမ်းသပ်မှုများအရ အင်ဂျင်နီယာပလတ်စတစ်များ၏ အပူချိန်အပြောင်းအလဲကို စီးဆင်းမှုအတွက် စံချိန်စံညွှန်းကို စင်တီဂရိတ် ၁၃၀ မှ စင်တီဂရိတ် ၁၈၂ အထိ တိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပါသည်။ ဒါက လက်တွေ့မှာ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ မူရင်းပစ္စည်းကိရိယာ ထုတ်လုပ်သူများသည် တာဘို့ချာ့ ဟောက်စ် ပြုလုပ်ရာတွင် ပိုမိုလေးသော သတ္တုအလွှာများကို ပိုမိုပေါ့သော ပေါ်လီမာပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ တစ်ခုချင်းစီသည် ယခင်ကထက် ၃.၂ ကီလိုဂရမ်ခန့် ပိုမိုပေါ့လော့သွားပါသည်။ ကားဒီဇိုင်းတွင် အလေးချိန်သည် အရေးပါမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက အလွန်ကောင်းမွန်သော အရာဖြစ်ပါသည်။ ဈေးကွက်၏ နောက်ဆုံးပေါ် အလားအလာများကို ကြည့်ပါက လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီ အပူစီမံခန့်ခွဲမှု အသုံးပြုမှုများတွင် နှစ်စဉ် ၁၇ ရာခိုင်နှုန်းခန့် တိုးတက်မှုရှိနေပါသည်။ ထိုရှုပ်ထွေးသောစနစ်များအတွင်း လည်ပတ်မှုအခြေအနေများသည် အမြဲပြောင်းလဲနေသောကြောင့် စိမ့်ဝင်မှုကင်းစင်သော ပိတ်ဆို့မှုများကို ထိန်းသိမ်းရန် အလွန်အရေးကြီးသည့်အတွက် ယင်းသည် အဓိပ္ပါယ်ရှိပါသည်။

OEM အိုင်းဂျက်ရှင်များတွင် Cross-Linked PA 66 ၏ သံဆိုင်ရာ ခံနိုင်ရည်နှင့် လက်တွေ့အသုံးချမှု

ရွေ့လျားနေသော OEM တပ်ဆင်မှုများတွင် စွန့်ပစ်မှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှု အပြုအမူ

အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှု အတုအယောင်စမ်းသပ်မှုများတွင် စမ်းသပ်ပြီးနောက် cross linked PA 66 သည် ပုံမှန်ထက် ၄၇% ခန့် ပွတ်တိုက်စားမှု နည်းပါးကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်း၏ ထူးခြားသော ကွဲပြားသည့် မော်လီကျူး ဖွဲ့စည်းပုံသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဖိအားများကို စုစည်းထားခြင်းမျိုးအစား ပျံ့နှံ့စေပြီး အမြန်နှုန်းမြင့် ပွတ်တိုက်နေသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် စားပွဲ့မှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ သွင်းလေပြွန် ဘောလုံးများကဲ့သို့သော အသုံးပြုမှုများအတွက် ဤဂုဏ်သတ္တိသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ၀.၁၅ အောက်တွင် ပွတ်တိုက်မှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ပလပ်စပ်အတွင်း ၀.၀၁ မီလီမီတာ အတွင်းအပြင် ရွေ့လျားရန် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများတွင် ဖြစ်ပေါ်တတ်သော စွဲကပ်ပြီး ရွေ့လျားမှု (stick slip effect) ကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

သံဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကို ရှည်လျားစေခြင်း

ပေါလီမာပစ္စည်းများဖြင့် အလုပ်လုပ်နေသည့် အင်ဂျင်နီယာများသည် cross-link density gradients ကို ဂရုတစိုက် ထိန်းညှိခြင်းဖြင့် လှည့်ပတ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ ဖန်တီးရာတွင် PA 66 ၏ PV အကန့်အသတ်ကို အနှစ်ခြောက်ဆယ်ခန့် မြှင့်တင်နိုင်ခဲ့ကြသည်။ ၂၀၂၀ ခုနှစ်က Polymer Science ဂျာနယ်တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည့် သုတေသနတစ်ခုတွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ် အချက်တစ်ခုကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဆာလဖာဖြင့် cross-linking ပြုလုပ်ထားသည့် နမူနာများသည် စင်တီဂရိတ် ၁၂၀ ဒီဂရီအထိ အပူချိန်မြင့်မားသော အခြေအနေမျိုးတွင်ပါ သို့မဟုတ် ဝန်တာဝန် ၅၀၀၀၀၀ ကျော်အထိ သူတို့၏ ပွတ်တိုက်မှု ဂုဏ်သတ္တိကို ±၀.၀၂ အတွင်း တည်ငြိမ်စွာ ထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့သည်။ ဒါဟာ ကြာရှည်ခံစမ်းသပ်မှုများတွင် အလားတူ အခြေအနေများအောက်တွင် သက်တမ်းသုံးပုံတစ်ပုံသာ ရှိသည့် peroxide ဖြင့် ကုသထားသည့် နည်းလမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ ပိုကောင်းပါသည်။ လက်တွေ့အားဖြင့် ဆိုရလျှင် လောင်စာစနစ် check valve များနှင့် ဂီယာပြောင်းကိရိယာများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် ပျက်စီးမှုများ အဖြစ်များသည့် အရေးကြီးသော ဖိအားပေးသည့် အမှတ်များတွင် ကွဲအက်မှုများ စတင်မဖြစ်ပွားမီ ထိန်းသိမ်းမှုစစ်ဆေးမှုများကို သိသိသာသာ ပိုမိုကြာရှည်စွာ ခံနိုင်စွမ်းရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ပေါလီမာများတွင် cross-linking ဆိုတာ ဘာလဲ

ပေါလီမာများတွင် ခရောက်စ်-လင့်ခ်ခြင်းဆိုသည်မှာ ပေါလီမာကွန်ရိုးများအကြား ကိုဗာလင့်တည်ဆောက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်ပြီး ပုံသေမဟုတ်သော ပုံစံမှ ကာကွယ်ရန် ပစ္စည်း၏ ခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် သုံးဖက်ရံကွန်ရိုးဖွဲ့စည်းပုံကို ဖန်တီးပေးခြင်းဖြစ်သည်။

OEM ထိုးသွင်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ခရောက်စ်-လင့်ခ်ခြင်း၏ အရေးပါမှုမှာ အဘယ်နည်း?

ခရောက်စ်-လင့်ခ်ခြင်းသည် OEM အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရွယ်အစားတည်ငြိမ်မှု၊ ကွေးညွှတ်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် ဖိအားကြောင့်ကြိတ်ခဲမှုခံနိုင်ရည်တို့ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ပိုမိုခက်ခဲသော အသုံးပြုမှုများအတွက် ပိုမိုသင့်တော်လာစေသည်။

အယ်လက်စ်တိုမာများအတွက် စံပြ ခရောက်စ်-လင့်ခ် သိပ်သည်းမှုမှာ အဘယ်နည်း?

အယ်လက်စ်တိုမာများအတွက် စံပြ ခရောက်စ်-လင့်ခ် သိပ်သည်းမှုသည် ၃၅% မှ ၄၅% အထိ ရှိပြီး ၎င်းတို့သည် ခိုင်မာမှုနှင့် ပျော့ပျောင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး ပွန်းပဲ့မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။

ဆာလဖာအခြေပြု ခရောက်စ်-လင့်ခ်ခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ အဘယ်နည်း?

ဆာလဖာအခြေပြု ခရောက်စ်-လင့်ခ်ခြင်းသည် ဖိအားပေးခြင်းကြောင့် ပုံပျက်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် ပိုမိုမြင့်မားသော အပူချိန်တွင် အသုံးပြုနိုင်မှုတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် အပူနှင့် ယာဉ်မောင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။